大概是检察官意识到波利卡尔波夫的重要性，到1931年又改判10年。住进了“古拉格”。对外称“苏联39飞机制造厂”，内部名称“苏联人民委员会国家保安总局第39中央设计局”。1933年试飞成功的TsKB-12（即后来的I-16，也参加过援华抗战）的机身涂装有个奇特的标志：一个红星中间写着VT（即内部），狱中的波利卡尔波夫和同事们在严密的中继续进行设计工作。
图波列夫是“俄罗斯航空之父”茹可夫斯基的亲密伙伴，是中央空气动力学研究所(TsAGI)的首席设计师，也带出了最好的学生苏霍伊（担任过图波列夫设计局的副总设计师）；波利卡尔波夫是当时苏联“最有才华的飞机设计师”，被称为“战斗机之王”。米高扬和格列维奇都曾是波利卡尔波夫的助手。
之后，波利卡尔波夫设计了全封闭座舱、全金属、可收放起落架的战斗机I-200（I-17），1939年底，苏德两国正处于耳鬓厮磨、如胶似漆的蜜月期，波利卡尔波夫随一个庞大的苏联代表团访问友好国家，代表团又是参观又是采购，在航空领域收获颇丰。
以下是引用 第4楼 @新新南京 的话：
1937年图波列夫被犯有“和间谍”罪被抓。因为试飞员列瓦涅夫斯基在驾驶ANT-25（安德烈尼古拉耶维奇图波列夫设计局的缩写）飞往美国的测试中发动机漏油而返航。后来由契卡洛夫和格罗莫夫二人驾机完成了飞行。契卡洛夫成为斯大林眼里的“红人”，1935年斯大林观看了他一次飞行表演，不但与契卡洛夫握手，还亲吻了他！
为创记录，。飞机如此，哪个领域不是如此？苏联、东德、罗马尼亚的运动员大面积服用禁药只为“争光”。飞机与体育看似风马牛不相及，其实是一个逻辑：工业品的目的是为了证明其先进性、优越性、性，人的目的依然如此，工业品和人已不是目的本身，而异化为实现另一个目的的工具。
完全可以下这样一个结论：纵观九十多年的俄罗斯航空工业，根本不是人类工业文明之花，而是一片盛开过绚烂的奇葩。因此，它走到如今的荒芜是一个注定的结果。这是一个也许会让很多人无比酸楚、无比失望、无比幻灭，却又无比寻常的结论。
“造假”的亲兄弟叫“”，消息只在内部。一打听才知道敢情大家都是如此；“”的亲兄弟叫“涂抹”，说要“正确看待”；亲妹妹叫“”，说“大多数是好的”，他们都在一个单位：《真理报》。俄罗斯最近20年制造的虚假，还要等10-20年才能知道，原因很简单，撒1个慌需要配套8个，不信你等着。
太长了，没看完，但有一点可以明确，只要中国能达到俄罗斯的军工水准，南海不战而胜...
“数量就是质量”一直是这种的工业观。所以对待战斗机的态度是“能飞到前线就行”，对待人的态度自然是“能送死就行”。战术表现自然是人海战术，反正死的都是别人。这是有悠久传统的：沙俄时代的者称士兵为“灰色牲口”。而布尔什维克告诉你：这样死是必要的、光荣的！
对的。铁皮，不能从军工看军工，要从工业、工艺、冶金来看一个国家的工业。我们差就差在这些...
好吧，其实这点事不算什么，尽管米高扬的大哥是斯大林的、苏联人民委员会副阿纳斯塔斯米高扬（就是访问过西柏坡的那位）。但米高扬本人在飞机设计方面的勤奋、天才和贡献是人所共知的，而他大哥在那个粪坑里还算相对干净，这一点也是人所共知的。
这个过程中，消耗了巨量的矿产资源，挥霍了本民族最优秀的大脑。那一架架被称为“雄鹰”或“仙鹤”的飞机，完成了一个从铝锭再回到铝锭的无聊过程。在每一处旧飞机的坟场，机身上的红星都在滴血，荒草之上堆放的分明都是累累白骨。
他们的雷达可以扫描任何有目标，却扫描不出的：因为那是的。所以，俄罗斯早就进入了时代；他们能设计出最好的电传操控系统，却无力操控自己的命运，谁能在电话另一端给出那个足以决定他们的脉冲信号，他们到死都搞不清楚。
此后的苏-9也仅仅是被告了黑状而已，说“苏-9抄袭了Me-262，社会主义苏联抄袭，说出去影响不好”。不过他并不孤单：同样被告黑状的还有安东诺夫。他的“蜥蜴”酷似亨克尔的He-162“火蜥蜴”，也没有获准生产。
就在此时，他的助手米高扬搞了一次不大光彩的“宫廷”。挖走了格列维奇和罗莫丁，成立了自己的设计局，即日后大名鼎鼎的“米格设计局”。而且米格设计局还是挂在波利卡尔波夫下面的二级设计局。“顺便把大体完成的I-200项目，这就是米格王朝的开山之作：MIG-1的由来。”
写这文字的应该是与有军工贸易的人，搞商业的人要涉及技术可能就为难他了。
2楼他们都是最好的流体力学专家，却对力学束手无策；他们精通风洞，却对黑洞茫然；他们都是涡流专家，但窝里斗根本不行；他们能设计出最好的“狗斗”战斗机，却没学过如何在办公室里“狗斗”；他们可以让自己的飞机与对手厮杀，但在人与人撕咬方面，近乎白痴；
对的。铁皮，不能从军工看军工，要从工业、工艺、冶金来看一个国家的工业。我们差就差在这些
他们的雷达可以扫描任何有目标，却扫描不出的：因为那是的。所以，俄罗斯早就进入了时代；他们能设计出最好的电传操控系统，却无力操控自己的命运，谁能在电话另一端给出那个足以决定他们的脉冲信号，他们到死都搞不清楚。
不知何故，按照惯例苏联各大设计局的总设计师都会被授予技术将军军衔，1943年有52名设计师被授予将军军衔，包括苏霍伊的两名副手。连AK-47的设计者卡拉什尼科夫都是“技术中将”军衔，但“苏霍伊直到1975年去世都是沙俄时代的士官军衔”（关于这一段，请见本人另一帖“穿军装的科学家”，还没来得及发呢）。
看似辉煌的苏联航空工业，着骇人听闻的、丑陋和，每一页档案都浸透着刺鼻的，再也没有那么多优秀的头脑可供，也没有那么多血肉可供，早已千疮百孔的巨兽轰然倒地，实在是一个“瓜熟蒂落”、“水到渠成”的正常逻辑。
列瓦涅夫斯基没有捞到头功，因此迁怒于图波列夫，向斯大林反映：图波列夫是人民的敌人，是他故意了那次飞行。之下图波列夫招了，的还有设计局150多名科学家和工程师。内部名称是“苏联人民委员会国家保安总局第29中央设计局”。
以下是引用 第8楼 @边城风月 的话：
他们都是最好的流体力学专家，却对力学束手无策；他们精通风洞，却对黑洞茫然；他们都是涡流专家，但窝里斗根本不行；他们能设计出最好的“狗斗”战斗机，却没学过如何在办公室里“狗斗”；他们可以让自己的飞机与对手厮杀，但在人与人撕咬方面，近乎白痴；
